Depuis l’arrivée de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) en Bretagne en 2017, la gare de Vannes connaît une hausse continue de sa fréquentation. Aujourd’hui, elle est la 3ème gare de Bretagne en terme de fréquentation (Source : SNCF data) . La multiplication et la convergence des flux autour de la gare impliquaient de repenser les accès et dessertes du quartier.
Renforcer l’efficacité des réseaux de transport, favoriser l’intermodalité; améliorer l’accueil de tous et redessiner les espaces, tels sont les principes cardinaux qui ont guidé la construction de ce Pôle d’Echanges Multimodal à la gare de Vannes.
Calendrier
Le PEM de la gare de Vannes : un projet ambitieux et structurant, réalisé en trois années (cf. frise synthétique)
La majorité des infrastructures du Pôle d’Echanges Multimodal sera mise en service en fin d’année 2025 (passerelle cyclo-piétonne, gare routière, parvis et parkings).
En novembre 2024, le projet a connu une avancée importante avec le grutage de sa passerelle cyclo-piétonne, posée à 7m au-dessus des voies ferrées.
Les acteurs et le financement du projet
Le projet est composé de plusieurs opérations menées et financées par différents acteurs. Afin d’assurer la cohérence d’ensemble du projet, un protocole général d’accord a été signé en 2019 avec l’ensemble des partenaires, à savoir :
- l’État
- la Région Bretagne
- le Département du Morbihan
- Golfe du Morbihan-Vannes agglomération
- la Ville de Vannes
- SNCF Gares & Connexions
- SNCF Réseau
- SNCF Immobilier
- Golfe du Morbihan-Vannes agglomération assure la coordination générale de l’opération.
Même si CHBA n'est pas signataire du protocole d'accord, c'est un partenaire associé à chacune des grandes phases de ce projet.
Budget prévisionnel
Le coût prévisionnel de ce projet est estimé, à ce stade des études, à 37,5 millions d’euros HT, dont près de 25 millions d’euros pour la réalisation de la passerelle et le réaménagement des espaces publics adjacents.